Quyết định 61/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đầu tư Dự án xây dựng cầu Cần Thơ trên quốc lộ 1A là một văn bản pháp lý quan trọng, đặt nền móng cho việc xây dựng công trình giao thông trọng điểm quốc gia, kết nối thông suốt tuyến Quốc lộ 1A qua sông Hậu, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Quy mô và Tiêu chuẩn kỹ thuật của Dự án

Dự án xây dựng cầu Cần Thơ được phê duyệt với các thông số kỹ thuật và quy mô chi tiết nhằm đảm bảo tính bền vững và hiệu quả khai thác lâu dài:

• Vị trí xây dựng: Cầu bắc qua sông Hậu, kết nối địa phận tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Cần Thơ, nằm cách bến phà hiện tại khoảng 3,2 km về phía hạ lưu.
• Phạm vi dự án: Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 15,35 km. Điểm đầu tại Km 2061 trên Quốc lộ 1A (thuộc địa phận huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) và điểm cuối tại Km 2077 trên Quốc lộ 1A (thuộc địa phận huyện Châu Thành, tỉnh Cần Thơ). Trong đó, phần cầu Cần Thơ (gồm cầu chính và cầu dẫn) dài khoảng 2.720 m; phần đường dẫn vào cầu dài khoảng 12,63 km.
• Tiêu chuẩn thiết kế: Áp dụng quy trình, quy phạm của Việt Nam và AASHTO (Hoa Kỳ). Tốc độ thiết kế chung đạt 80 km/h (hạn chế 60 km/h tại các đoạn qua khu dân cư và nút giao). Độ dốc dọc tối đa là 4,5%. Tần suất thiết kế P = 1%. Tĩnh không thông thuyền được xác định ở hai mức: 30m x 300m và 39m x 110m.
• Kết cấu cầu Cần Thơ: Là công trình cầu vĩnh cửu, khổ cầu rộng 24,90 m (bố trí 4 làn xe ô tô, 2 lề bộ hành, dải phân cách và kiến trúc an toàn). Cầu chính dài khoảng 1.090 m sử dụng kết cấu dây văng, mặt cầu hỗn hợp dầm thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, móng giếng chìm mở bằng bê tông cốt thép. Cầu dẫn dài khoảng 1.630 m dùng dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, móng cọc bê tông cốt thép.
• Đường dẫn và các công trình trên tuyến: Đường dẫn rộng 24,1 m với kết cấu mặt đường mềm, gồm 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ. Các cầu trên đường dẫn có quy mô vừa và nhỏ, sử dụng dầm bê tông cốt thép dự ứng lực. Hệ thống nút giao thông gồm nút giao nửa chữ Y (phía Vĩnh Long giao với QL1A), nút giao hình thoi có cầu vượt (giao với QL54 phía Vĩnh Long và QL91, QL91B phía Cần Thơ), nút giao kiểu kèn Trumpet (giao với QL1A tại Cái Răng). Dự án cũng bố trí đường gom, cầu chui dân sinh và 1 trạm thu phí bán tự động.

Nguồn vốn và Phương thức thực hiện Dự án

Quyết định xác định rõ cơ cấu tài chính và phương án tổ chức thi công để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình:

• Nhu cầu vốn đầu tư: Ước tính khoảng 295 triệu USD (tương đương khoảng 4.100 tỷ đồng theo tỷ giá quy đổi thời điểm ban hành là 1 USD = 13.900 đồng). Tổng mức đầu tư chính thức được xác định cụ thể sau khi thiết kế và tổng dự toán được phê duyệt.
• Nguồn vốn: Kết hợp giữa vốn vay từ Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) và nguồn vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước Việt Nam.
• Tổ chức thực hiện: Bộ Giao thông vận tải làm Chủ đầu tư; Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm Đại diện chủ đầu tư. Tiến độ thực hiện dự kiến khởi công năm 2001 và hoàn thành vào năm 2005.
• Phương thức thực hiện: Công tác tư vấn thiết kế kỹ thuật và lập hồ sơ đấu thầu sử dụng vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Nhật Bản (do phía Nhật Bản chỉ định đơn vị thực hiện). Công tác tư vấn giám sát và nhà thầu thi công được lựa chọn thông qua hình thức đấu thầu cạnh tranh quốc tế.

Phân giao nhiệm vụ và Trách nhiệm thi hành

Để dự án triển khai đồng bộ và hiệu quả, Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ cụ thể cho các Bộ, ngành và địa phương liên quan:

• Bộ Giao thông vận tải: Chịu trách nhiệm quyết định phương án kỹ thuật cụ thể dựa trên ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước; thống nhất với UBND tỉnh Cần Thơ và Vĩnh Long về các nút giao; xác định tổng mức đầu tư trình Thủ tướng phê duyệt; phối hợp với Bộ Quốc phòng giải quyết các vấn đề về tĩnh không, tháp cột cầu và an ninh quốc phòng; phối hợp giải phóng mặt bằng và chỉ đạo thực hiện dự án đúng quy định.
• Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Cần Thơ: Chịu trách nhiệm thực hiện công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và tái định cư, bảo đảm bàn giao mặt bằng đúng tiến độ dự án.
• Các Bộ, ngành liên quan (Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam): Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong quá trình đàm phán vay vốn và triển khai dự án theo đúng quy định pháp luật, thông lệ quốc tế và cam kết vay nợ.
• Trách nhiệm thi hành: Bộ trưởng các Bộ, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, các ngành liên quan và Chủ tịch UBND hai tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ chịu trách nhiệm thi hành quyết định này.