Quyết định 70/2005/QĐ-UB của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hà Nội là văn bản pháp lý quan trọng phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài với tỷ lệ 1/500. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm thủ đô với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và các tỉnh phía Bắc, đóng vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị.

- Thông tin chung về Quyết định 70/2005/QĐ-UB

• Cơ quan ban hành: Uỷ ban nhân dân Thành phố Hà Nội.
• Nội dung phê duyệt: Hồ sơ chỉ giới đường đỏ tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài, tỷ lệ 1/500 do Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội lập và được Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội thẩm định ngày 6 tháng 9 năm 2004.
• Cấp hạng đường: Được xác định là đường cao tốc đô thị.

- Phạm vi, quy mô và hướng tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài

Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14,9km với lộ trình cụ thể như sau:

• Điểm đầu tuyến: Đầu phía Bắc của cầu Thăng Long.
• Điểm cuối tuyến: Nhà ga T1 - Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.
• Địa bàn đi qua: Tuyến đường trải dài qua nhiều khu vực hành chính bao gồm các xã Hải Bối, Kim Chung, Nam Hồng thuộc huyện Đông Anh (dài khoảng 7,7km); địa phận huyện Mê Linh thuộc tỉnh Vĩnh Phúc (dài khoảng 2,4km); và các xã Phú Cường, Thanh Xuân, Quang Tiến thuộc huyện Sóc Sơn (dài khoảng 4,8km).
• Hướng tuyến: Tuyến đường được phát triển chủ yếu trên cơ sở mở rộng đều về hai bên từ tim đường hiện tại. Riêng đoạn kết nối vào Sân bay Nội Bài, tim đường quy hoạch sẽ được dịch chuyển về phía Nam so với tim đường hiện hữu.

- Quy hoạch mặt cắt ngang và phân đoạn tuyến đường

Mặt cắt ngang của tuyến đường được thiết kế linh hoạt theo từng phân đoạn cụ thể nhằm tối ưu hóa không gian và phù hợp với hiện trạng sử dụng đất:

• Đoạn từ cầu Thăng Long đến nút giao Kim Chung: Mặt cắt ngang rộng 150m, bao gồm phần đường cao tốc chính, dải cây xanh cảnh quan, hành lang kỹ thuật và hệ thống đường gom hai bên.
• Đoạn từ nút giao Kim Chung đến nút giao Quốc lộ 2 (địa phận Hà Nội): Bề rộng mặt cắt ngang điển hình là 120m, gồm đường cao tốc, dải cây xanh và đường gom đô thị. Tuy nhiên, đối với đoạn đi qua khu dân cư thôn Đìa và thôn Đoài thuộc xã Nam Hồng, huyện Đông Anh (dài khoảng 0,43km), mặt cắt ngang được thu hẹp cục bộ xuống còn 68m để hạn chế giải phóng mặt bằng.
• Đoạn từ Quốc lộ 2 đến Nhà ga T1: Nằm trong phạm vi mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, đoạn này có mặt cắt ngang rộng 68m.
• Đoạn qua huyện Mê Linh (Vĩnh Phúc): Chủ đầu tư có trách nhiệm phối hợp với các cơ quan chức năng tỉnh Vĩnh Phúc để xác định mặt cắt ngang phù hợp với quy hoạch chung của tỉnh.
• Dự phòng đường sắt đô thị: Trên toàn bộ các mặt cắt ngang, quy hoạch đã dự phòng quỹ đất cho tuyến đường sắt đô thị nằm ở phía đông phần đường cao tốc (thuộc một phần dải cách ly giữa đường cao tốc và đường gom phía đông).

- Quy định về chỉ giới đường đỏ và phương án giao thông trên tuyến

• Xác định chỉ giới đường đỏ: Chỉ giới đường đỏ được định vị dựa trên tim tuyến đường đi qua các điểm khống chế từ A đến Q, kết hợp với các thông số kỹ thuật chi tiết trên bản vẽ. Đối với các đoạn giáp ranh tỉnh Vĩnh Phúc và khu vực sân bay, việc xác định phải đảm bảo tính thống nhất toàn tuyến và phù hợp với quy hoạch mở rộng sân bay.
• Các nút giao thông khác mức: Quy hoạch xác định các nút giao khác mức quan trọng gồm: nút giao với đường Bắc Thăng Long - Đông Trù - Cầu Chui (tại Kim Chung); nút giao với đường quy hoạch 40m phía Nam đầm Vân Trì; nút giao với đường Nam Hồng (dự kiến mở rộng 40m); nút giao với đường vành đai 3 Bắc sông Hồng; và nút giao với Quốc lộ 18 (phía bắc sông Cà Lồ).
• Kết nối giao thông phụ trợ: Các đường ngang dân sinh khác chỉ được phép kết nối trực tiếp vào đường gom dọc hai bên, tuyệt đối không giao cắt trực tiếp với phần đường cao tốc. Các hầm chui dân sinh hiện hữu được giữ nguyên và sẽ bổ sung thêm cầu vượt, hầm chui mới khi triển khai dự án xây dựng.

- Trách nhiệm tổ chức thực hiện và hiệu lực thi hành

Quyết định phân công trách nhiệm rõ ràng cho các cơ quan, đơn vị liên quan nhằm đảm bảo tính khả thi của quy hoạch:

• Sở Quy hoạch - Kiến trúc: Chủ trì hướng dẫn Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông vận tải) tiến hành cắm mốc chỉ giới đường đỏ ngoài thực địa, bàn giao mốc giới cho chính quyền địa phương và công bố công khai cho nhân dân được biết.
• UBND huyện Đông Anh và UBND huyện Sóc Sơn: Chịu trách nhiệm tiếp nhận, quản lý mốc giới; giám sát hoạt động xây dựng theo đúng chỉ giới đường đỏ và quy hoạch được duyệt; đồng thời thanh tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.
• Hiệu lực thi hành: Quyết định có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký ban hành. Các Sở, ngành liên quan (Kế hoạch và Đầu tư, Giao thông Công chính, Tài nguyên Môi trường và Nhà đất, Xây dựng, Tài chính) cùng chính quyền các huyện, xã có tuyến đường đi qua chịu trách nhiệm thi hành.