Thông tư 312/2000/TT-BGTVT được ban hành ngày 28 tháng 12 năm 2000 bởi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, hướng dẫn chi tiết việc thực hiện quy định đội mũ bảo hiểm đối với người đi xe môtô, xe máy khi tham gia giao thông trên các tuyến đường bắt buộc.
Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng
Thông tư này áp dụng đối với mọi người điều khiển và người ngồi sau xe môtô, xe máy (kể cả xe máy điện, xe đạp máy) khi di chuyển trên các tuyến đường bộ thuộc danh mục bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm theo quy định của pháp luật. Quy định này hướng tới việc bảo vệ tính mạng, sức khỏe của người tham gia giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ.
Quy định về các tuyến đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm
- Người đi xe môtô, xe máy bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi di chuyển trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, bao gồm Quốc lộ 1A, Quốc lộ 5, Quốc lộ 18, Quốc lộ 51 và các tuyến quốc lộ khác theo lộ trình quy định của Chính phủ.
- Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương căn cứ vào tình hình thực tế tại địa phương để xác định và công bố các tuyến đường đô thị, đường tỉnh lộ bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm.
Tiêu chuẩn đối với mũ bảo hiểm hợp quy
- Mũ bảo hiểm được sử dụng phải là loại mũ bảo hiểm dành riêng cho người đi xe môtô, xe máy, đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) hoặc các tiêu chuẩn quốc tế được cơ quan nhà nước có thẩm quyền thừa nhận.
- Mũ bảo hiểm phải có cấu tạo đủ các bộ phận cơ bản bao gồm vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động (xốp lót) và quai đeo chắc chắn để đảm bảo an toàn tối đa khi xảy ra va chạm.
- Người tham gia giao thông phải đội mũ bảo hiểm đúng quy cách, cài quai mũ chắc chắn và vừa vặn với cỡ đầu trong suốt quá trình di chuyển trên đường.
Trách nhiệm của các cơ quan quản lý và lực lượng chức năng
- Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố có trách nhiệm phối hợp với các cơ quan thông tin đại chúng tổ chức tuyên truyền, phổ biến rộng rãi quy định về việc đội mũ bảo hiểm đến mọi tầng lớp nhân dân.
- Lực lượng Cảnh sát giao thông và các lực lượng tuần tra, kiểm soát có thẩm quyền thực hiện việc kiểm tra, nhắc nhở và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách trên các tuyến đường bắt buộc.
- Các cơ quan, tổ chức, trường học có trách nhiệm giáo dục, nhắc nhở cán bộ, công chức, viên chức, học sinh và sinh viên tự giác chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng xe môtô, xe máy.
Hiệu lực thi hành
Thông tư 312/2000/TT-BGTVT có hiệu lực thi hành sau 15 ngày kể từ ngày ký ban hành. Các quy định trước đây trái với Thông tư này đều bãi bỏ. Việc triển khai thực hiện Thông tư này là bước đi quan trọng trong lộ trình tiến tới bắt buộc đội mũ bảo hiểm trên toàn bộ các tuyến đường bộ tại Việt Nam.
| BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI | CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM |
| Số: 312/2000/TT-BGTVT | Hà Nội, ngày 10 tháng 8 năm 2000 |
Thực hiện khoản c Điều 34 Điều lệ Trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị được ban hành kèm theo Nghị định số 36/CP ngày 29 tháng 5 năm 1995 của Chính phủ,
Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn người ngồi trên môtô, xe máy khi đi trên đường phải đội mũ bảo hiểm như sau:
1. Đội mũ bảo hiểm nhằm bảo vệ người ngồi trên môtô, xe máy đi trên đường khi bị tai nạn giao thông giảm chấn thương sọ não gây ra tử vong hoặc để lại dị tật.
2. Môtô, xe máy đi trên đường được phân chia cụ thể như sau:
- "Xe máy" là phương tiện cơ giới đường bộ có 2 bánh chạy bằng động cơ, dung tích xi lanh nhỏ hơn 50 cm3 và tốc độ thiết kế lớn nhất không quá 50 Km/h.
- "Xe môtô" là phương tiện cơ giới đường bộ có 2 hoặc 3 bánh chạy bằng động cơ có dung tích xi lanh từ 50 cm3 trở lên và tổng trọng lượng toàn xe không vượt quá 400 Kg.
3. Người ngồi trên môtô, xe máy là người quốc tịch Việt Nam và quốc tịch nước ngoài bao gồm:
- Người điều khiển xe còn gọi là lái xe.
- Người ngồi trên xe cùng với người lái xe.
4. "Mũ bảo hiểm" là mũ được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 1873-1977 hoặc Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5756-1993 và được Cục Đăng kiểm kiểm định đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng; riêng trong năm 2000, mũ bảo hiểm là các mũ hiện đang có bán trên thị trường Việt Nam.
1. Từ ngày 1 tháng 9 năm 2000 bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người ngồi trên môtô, xe máy đi đường trường trên các quốc lộ mới được nâng cấp, cải tạo và các đường đi vào Thủ đô Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, thành phố Hải phòng và thành phố Đà Nẵng.
2. Từ ngày 01 tháng 01 năm 2001 bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người ngồi trên môtô, xe máy đi trên các quốc lộ, tỉnh lộ nằm ngoài phạm vi thị trấn, thị xã, thành phố thuộc tỉnh và ngoài phạm vi nội thành của thành phố trực thuộc Trung ương.
3. Trước ngày 30 tháng 8 năm 2000, Cục Đường bộ Việt Nam được uỷ quyền của Bộ Giao thông vận tải sẽ thông báo công khai những đường quốc lộ, Sở Giao thông vận tải ( Sở Giao thông công chính ) được uỷ quyền của Uỷ ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương sẽ thông báo công khai những đoạn đường do địa phương quản lý phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên môtô, xe máy.
4. Khuyến khích và động viên bằng mọi hình thức người ngồi trên môtô, xe máy đội mũ bảo hiểm khi đi trên các đường nội đô, nội thị và các đường khác không được quy định tại mục 1, 2 của phần II này.
5. Người ngồi trên môtô, xe máy đi trên những đường quy định phải đội mũ bảo hiểm mà không đội mũ bảo hiểm là vi phạm và sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định của pháp luật.
1. Cục Trưởng Cục Đường bộ Việt Nam và Giám đốc các Sở Giao thông vận tải (Sở Giao thông công chính) phối hợp chặt chẽ với Mặt trận Tổ quốc Việt Nam , Sở Tư pháp, Sở Y tế, Sở Văn hoá thông tin, đặc biệt với Công an tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tuyên truyền rộng rãi đến nhân dân về nội dung của Thông tư này và tổ chức thực hiện.
2. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2000. Nếu có vướng mắc, đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan và nhân dân phản ánh kịp thời về Bộ Giao thông vận tải để xem xét, giải quyết.
| Lê Ngọc Hoàn (Đã ký) |