Tóm tắt Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8658:2010 về Phương tiện giao thông đường bộ - Ký hiệu nhóm xe cơ giới

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8658:2010 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. Tiêu chuẩn này quy định ký hiệu cho các nhóm phương tiện giao thông đường bộ (xe cơ giới, rơ moóc và sơ mi rơ moóc) nhằm thống nhất cách phân loại và gọi tên trong các văn bản kỹ thuật và quản lý.

- Phạm vi áp dụng và mục đích của tiêu chuẩn

• Tiêu chuẩn này áp dụng đối với các phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông hoặc thực hiện các thủ tục đăng kiểm, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng.
• Mục đích chính là thiết lập một hệ thống ký hiệu thống nhất, đồng bộ với các tiêu chuẩn quốc tế (đặc biệt là các quy định của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp Quốc - UNECE) để phân loại rõ ràng các loại xe dựa trên đặc tính kỹ thuật, số bánh xe và công dụng.

- Hệ thống ký hiệu phân loại nhóm xe cơ giới

TCVN 8658:2010 phân chia các phương tiện giao thông đường bộ thành các nhóm ký hiệu chữ cái lớn bao gồm L, M, N, O và ký hiệu phụ G. Chi tiết các nhóm được quy định cụ thể như sau:

- Nhóm L: Xe cơ giới có hai bánh, ba bánh và một số xe bốn bánh hạng nhẹ

• L1: Xe hai bánh có dung tích xi lanh không lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ nhiệt) hoặc công suất định mức liên tục lớn nhất không lớn hơn 4 kW (đối với động cơ điện) và có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h.
• L2: Xe ba bánh có dung tích xi lanh không lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ nhiệt) hoặc công suất định mức liên tục lớn nhất không lớn hơn 4 kW (đối với động cơ điện) và có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h.
• L3: Xe hai bánh có dung tích xi lanh lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ nhiệt) hoặc có vận tốc thiết kế lớn nhất vượt quá 50 km/h.
• L4: Xe ba bánh không đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc (xe có thùng bên/sidecar), có dung tích xi lanh lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ nhiệt) hoặc vận tốc thiết kế lớn nhất vượt quá 50 km/h.
• L5: Xe ba bánh đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc, có khối lượng bản thân không lớn hơn 1.000 kg, dung tích xi lanh lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ nhiệt) hoặc vận tốc thiết kế lớn nhất vượt quá 50 km/h.
• L6: Xe bốn bánh hạng nhẹ có khối lượng không tải không lớn hơn 350 kg (không tính khối lượng ắc quy đối với xe điện), vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 45 km/h, dung tích xi lanh không lớn hơn 50 cm3 (đối với động cơ xăng) hoặc công suất có ích lớn nhất không lớn hơn 4 kW (đối với các động cơ nhiệt khác) hoặc công suất định mức liên tục lớn nhất không lớn hơn 4 kW (đối với động cơ điện).
• L7: Xe bốn bánh không thuộc nhóm L6, có khối lượng không tải không lớn hơn 400 kg (550 kg đối với xe chở hàng), không tính khối lượng ắc quy đối với xe điện, và công suất động cơ không vượt quá 15 kW.

- Nhóm M: Xe cơ giới có ít nhất bốn bánh và được sử dụng để chở người

• M1: Xe chở người có không quá 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ của người lái.
• M2: Xe chở người có nhiều hơn 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ của người lái, và có khối lượng toàn bộ lớn nhất không lớn hơn 5 tấn.
• M3: Xe chở người có nhiều hơn 9 chỗ ngồi, kể cả chỗ của người lái, và có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 5 tấn.

- Nhóm N: Xe cơ giới có ít nhất bốn bánh và được sử dụng để chở hàng

• N1: Xe chở hàng có khối lượng toàn bộ lớn nhất không lớn hơn 3,5 tấn.
• N2: Xe chở hàng có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 3,5 tấn nhưng không lớn hơn 12 tấn.
• N3: Xe chở hàng có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 12 tấn.

- Nhóm O: Rơ moóc và sơ mi rơ moóc

• O1: Rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc có khối lượng toàn bộ lớn nhất không lớn hơn 0,75 tấn.
• O2: Rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 0,75 tấn nhưng không lớn hơn 3,5 tấn.
• O3: Rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 3,5 tấn nhưng không lớn hơn 10 tấn.
• O4: Rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 10 tấn.

- Nhóm G: Xe địa hình (Ký hiệu kết hợp)

• Ký hiệu G được sử dụng kết hợp với các ký hiệu nhóm M hoặc N (ví dụ: M1G, N2G) để chỉ các phương tiện thuộc nhóm M hoặc N có các đặc tính kỹ thuật phù hợp để di chuyển trên các loại địa hình khó khăn, không bằng phẳng theo các tiêu chí xác định về góc tiếp cận, góc thoát, khoảng sáng gầm xe và hệ thống dẫn động.

- Ý nghĩa thực tiễn của tiêu chuẩn

Việc áp dụng TCVN 8658:2010 giúp đồng bộ hóa hệ thống phân loại phương tiện giao thông của Việt Nam với hệ thống tiêu chuẩn quốc tế. Đây là cơ sở pháp lý và kỹ thuật quan trọng để các cơ quan quản lý nhà nước thực hiện công tác kiểm định an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường, áp dụng các mức thuế, phí đường bộ, cũng như xây dựng các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia riêng biệt cho từng nhóm phương tiện cụ thể.