Giới thiệu chung về Quyết định 23/2015/QĐ-UBND

Quyết định số 23/2015/QĐ-UBND là văn bản pháp lý do Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh ban hành nhằm quy định chi tiết về mức thu, chế độ quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đối với xe mô tô trên địa bàn tỉnh. Văn bản này chính thức có hiệu lực thi hành sau 10 ngày kể từ ngày ký, áp dụng từ năm ngân sách 2015 và thay thế hoàn toàn Quyết định số 205/2013/QĐ-UBND ngày 05 tháng 6 năm 2013 của UBND tỉnh Bắc Ninh.

Đối tượng chịu phí và đơn vị tổ chức thu phí

• Đối tượng chịu phí: Xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự (quy định này không áp dụng đối với xe máy điện).
• Người nộp phí: Các tổ chức, cá nhân sở hữu, sử dụng hoặc quản lý phương tiện giao thông thuộc đối tượng chịu phí nêu trên.
• Đơn vị thu phí: Ủy ban nhân dân các xã, phường, thị trấn (gọi chung là UBND cấp xã) là cơ quan trực tiếp tổ chức thu phí trên địa bàn quản lý.

Mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô

Mức thu phí hàng năm được phân loại cụ thể dựa trên dung tích xi lanh của phương tiện như sau:

• Loại có dung tích xi lanh đến 100 cm³: Mức thu là 80.000 đồng/năm.
• Loại có dung tích xi lanh trên 100 cm³: Mức thu là 120.000 đồng/năm.

Để phục vụ công tác thu phí, cơ quan Thuế có trách nhiệm thực hiện việc in, quản lý và phát hành biên lai thu phí theo đúng quy định tại Thông tư số 153/2012/TT-BTC của Bộ Tài chính.

Quy định về quản lý và sử dụng nguồn phí thu được

Nguồn tiền phí thu được sau khi thu gom sẽ được phân bổ, quản lý và sử dụng theo tỷ lệ và mục đích chi tiết nhằm phục vụ công tác bảo trì đường bộ và xây dựng hạ tầng giao thông địa phương:

1. Tỷ lệ phần trăm phí để lại cho đơn vị thu phí (UBND cấp xã):

• Đối với các phường và thị trấn: Được giữ lại 10% số phí thu được để trang trải chi phí tổ chức thu.
• Đối với các xã: Được giữ lại 20% số phí thu được để trang trải chi phí tổ chức thu.
• Số tiền phí được để lại này sẽ được hòa chung vào nguồn kinh phí hoạt động của UBND cấp xã và thực hiện quản lý, sử dụng theo quy định của Luật Ngân sách nhà nước.

2. Phương án phân chia và sử dụng phần phí còn lại:

• Đối với địa bàn các xã: Phần phí còn lại (80%) được phân chia 100% về ngân sách xã. UBND các xã phải nộp khoản thu này vào tài khoản thu ngân sách mở tại Kho bạc Nhà nước. Nguồn kinh phí này được sử dụng riêng để đầu tư xây dựng đường giao thông nông thôn theo Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới. Nguồn thu phải được theo dõi, quản lý riêng biệt; số tiền chưa chi hết trong năm được phép chuyển sang năm sau để tiếp tục thực hiện, nghiêm cấm sử dụng sai mục đích.
• Đối với địa bàn các phường và thị trấn: Phần phí còn lại (90%) phải nộp 100% vào Quỹ bảo trì đường bộ tỉnh để đầu tư trở lại cho công tác bảo trì hệ thống đường bộ do UBND cấp huyện quản lý. UBND các phường, thị trấn có trách nhiệm nộp số tiền này hàng tuần vào tài khoản của Quỹ bảo trì địa phương mở tại Kho bạc Nhà nước.

Trách nhiệm thi hành của các cơ quan, đơn vị liên quan

Quyết định phân công nhiệm vụ cụ thể cho các sở, ngành và địa phương nhằm đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong công tác thu phí:

• Sở Tài chính: Chủ trì, phối hợp với Cục Thuế và các ngành liên quan hướng dẫn, giao kế hoạch thu, kiểm tra, theo dõi và đôn đốc việc thực hiện thu phí của các xã để nộp vào Ngân sách nhà nước.
• Cơ quan Thuế: Chịu trách nhiệm in ấn, thông báo phát hành và bán biên lai thu phí kịp thời cho UBND các xã, phường, thị trấn.
• Quỹ bảo trì đường bộ tỉnh: Chủ trì phối hợp với các ngành liên quan hướng dẫn, giao kế hoạch, kiểm tra và theo dõi việc thực hiện thu phí của các phường, thị trấn để nộp vào tài khoản của Quỹ bảo trì địa phương.
• UBND các huyện, thị xã, thành phố: Chỉ đạo sát sao UBND cấp xã trên địa bàn tổ chức thu phí, quản lý và sử dụng nguồn phí đúng quy định pháp luật.
• UBND các xã, phường, thị trấn: Thực hiện rà soát, thống kê chính xác số lượng xe mô tô thuộc diện chịu phí trên địa bàn; lập dự toán thu phí hàng năm; tổ chức thu, nộp theo quy định và chủ động đăng ký mua biên lai thu phí từ cơ quan Thuế để cấp cho người nộp phí.