b) Các lực kế chịu nén hoặc chịu kéo có độ chính xác đến ± 2 %;

c) Các gối đỡ (có kích cỡ thích hợp được chế tạo từ thép hình cán);

d) Ván lót sàn;

e) Cần trục hoặc giá treo máy;

f) Cáp thép (hoặc xích hoặc dây treo).

4.2. Với phương pháp đo tổ hợp

a) Cân ô tô có độ chính xác đến ± 2 %;

b) Lực kế chịu nén có độ chính xác đến ± 2 %;

c) Các gối đỡ (có kích cỡ thích hợp được chế tạo từ thép hình cán);

d) Ván lót sàn;

f) Ni vô.

5. Địa điểm thử nghiệm

Thử nghiệm được tiến hành trên một bãi phẳng, mặt nền cứng. Các cân ô tô được bố trí sao cho bề mặt bàn cân và bề mặt nền tựa nằm trên cùng một cao độ.

6. Chuẩn bị thử nghiệm

6.1. Máy được làm sạch và được trang bị phù hợp với hướng dẫn của nhà chế tạo.

6.2. Khi sử dụng phương pháp đo tổ hợp, vị trí lắp đặt các thiết bị phụ trợ và thiết bị công tác so với máy cơ sở phải được duy trì như nhau trong tất cả các lần đo.

6.3. Các máy có khung liên kết khớp - bản lề được thử nghiệm bình thường trong tư thế trục dọc của máy nằm trên cùng một đường thẳng.

6.4. Các máy bánh lốp được thử nghiệm khi các phanh đã được mở. Các máy bánh xích phải được bố trí sao cho các nhánh xích cả hai phía của máy tiếp đất trên cùng một cao độ nhằm đảm bảo các phản lực nền đất nằm trong mặt phẳng nằm ngang bằng 0.

7. Các phương pháp đo

7.1. Quy định chung

Tiêu chuẩn này quy định hai phương pháp đo: phương pháp đo đơn giản và phương pháp đo tổ hợp, trong đó phương pháp đo đơn giản được coi là phương pháp đo cơ bản và được ưu tiên sử dụng. Khi máy, thiết bị phụ trợ, thiết bị công tác hoặc các bộ phận cấu thành của máy có khối lượng hoặc kích thước lớn, không thể sử dụng phương pháp đo đơn giản thì được phép sử dụng phương pháp đo tổ hợp.

7.2. Phương pháp đo đơn giản

Phương pháp này bao gồm việc đo các phản lực của nền đất tác động đồng thời lên máy tại các gối đỡ của trục (xem Hình 2, 3a hoặc 3b), hoặc lực tác động lên lực kế chịu kéo khi máy được nâng lên khỏi mặt đất (xem Hình 4).

7.2.1. Cách tiến hành

7.2.1.1. Khi sử dụng một cân ô tô hoặc một lực kế chịu nén: máy phải được đặt tại chính giữa bề mặt bàn cân (xem Hình 2).

Hình 2 - Cân ô tô

7.2.1.2. Khi sử dụng đồng thời nhiều cân ô tô hoặc nhiều lực kế chịu nén: các bánh xe hoặc các dải xích của máy phải được đặt ở sát tâm bề mặt bàn cân hoặc các lực kế chịu nén ở mức có thể (xem Hình 3a). Khi thử nghiệm các máy bánh xích, phải sử dụng các ván lót sàn và các gối đỡ lăng trụ để đảm bảo việc truyền chính xác tải do khối lượng máy tác động lên cân ô tô hay lên lực kế chịu nén (xem Hình 3b).

CHÚ DẪN: 1 Ván lót sàn

a) Máy bánh lốp; b) Máy bánh xích

Hình 3 - Các cân ô tô hoặc các lực kế chịu nén

7.2.1.3. Khi sử dụng một lực kế chịu kéo: một đầu của cáp thép phải được cố định vào các điểm treo trên máy, đầu còn lại phải được cố định vào lực kế chịu kéo (hoặc được treo trên giá treo máy), Khi đo, máy được nâng lên khỏi mặt đất hoặc các gối đỡ của máy được hạ xuống (xem Hình 4).

7.2.1.4. Mỗi phép đo được tiến hành không ít hơn 3 lần.

Hình 4 - Móc cần trục và lực kế chịu kéo

7.2.2. Biểu thị kết quả đo

Kết quả của mỗi lần đo phải được trừ đi khối lượng của ván lót sàn, các gối đỡ hay cáp thép tùy thuộc vào phương pháp đo được sử dụng. Kết quả cuối cùng là giá trị trung bình cộng của không ít hơn 3 lần đo.

7.3. Phương pháp đo tổ hợp

7.3.1. Quy định chung

7.3.1.1. Phương pháp này bao gồm việc đo nối tiếp nhau các phản lực nền đất tác động lên máy tại các gối đỡ của trục (trục trước hoặc trục sau, hoặc trục bánh xe hoặc dải xích phía bên trái hoặc phía bên phải) (xem Hình 5a, 5b, 6a hoặc 6b).

CHÚ DẪN: 1 Ván lót sàn

a) Máy bánh lốp; b) Máy bánh xích;

Hình 5 - Cân ô tô hoặc lực kế chịu nén - Cân tại một trục

7.3.1.2. Để thử nghiệm, cần sử dụng các cân ô tô và các lực kế chịu nén. Khi buộc phải sử dụng lực kế chịu kéo thì việc thử nghiệm phải được tiến hành theo phương pháp nêu trong phụ lục A.

7.3.2. Trình tự thử nghiệm

7.3.2.1. Trường hợp sử dụng một cân ô tô hoặc một lực kế chịu nén: mỗi trục (trước, sau) (xem Hình 5a và 5b) hoặc mỗi phía (bên trái, bên phải) (xem Hình 6a và 6b) của máy được đặt lần lượt lên bề mặt bàn cân, trục (hoặc phía) còn lại được tựa lên bề mặt nền tựa cứng ở liền sát cân ô tô; các khối lượng của máy được đo từng phần.

a) Máy bánh lốp; b) Máy bánh xích

Hình 6 - Cân ô tô hoặc lực kế chịu nén - Cân tại một phía

7.3.2.2. Trường hợp sử dụng nhiều cân ô tô hoặc nhiều lực kế chịu nén: các cân ô tô hoặc lực kế chịu nén phải được đặt lần lượt dưới mỗi trục (trước, trung gian hoặc sau) hoặc dưới trục bánh xe hoặc dải xích ở mỗi phía (bên trái hoặc bên phải), máy phải được giữ ở tư thế nằm ngang.

7.3.2.3. Mỗi phép đo phải được lặp lại ít nhất 3 lần.

7.3.3. Biểu thị kết quả đo

7.3.3.1. Kết quả của mỗi lần đo phải được trừ đi khối lượng của ván lót sàn, các gối đỡ hay cáp thép. Kết quả cuối cùng là giá trị trung bình cộng của không ít hơn 3 lần nối tiếp nhau.

7.3.3.2. Do có cự sai khác nhỏ về cao độ giữa bề mặt bàn cân ô tô với bề mặt nền tựa bao quanh hoặc do sai số của các thiết bị đo nên có thể xảy ra trường hợp tổng các khối lượng phần trục sau hoặc khối lượng phần phía bên trái và phần phía bên phải không bằng khối lượng khối lượng làm việc của máy. Do đó:

a) Cho phép sử dụng tổng các khối lượng phần trục trước và phần trục sau để xác định khối lượng tổng cộng của máy bánh lốp;

b) Cho phép sử dụng tổng các khối lượng phần phía bên trái và phần phía bên phải để xác định khối lượng tổng cộng của máy bánh xích.

7.4. Xác định khối lượng thiết bị phụ trợ, thiết bị công tác hoặc các bộ phận cấu thành

Để xác định khối lượng thiết bị phụ trợ, thiết bị công tác hoặc các bộ phận cấu thành, có thể sử dụng một trong hai phương pháp đo, ưu tiên sử dụng phương pháp đo đơn giản. Tùy thuộc vào khối lượng và kích thước của thiết bị phụ trợ, bộ phân công tác hoặc bộ phận cấu thành của máy mà lựa chọn các thiết bị thử (xem 3) thích hợp.

8. Báo cáo kết quả thử nghiệm

Trong báo cáo kết quả thử nghiệm cần bao gồm những thông tin sau:

8.1. Máy được đo

a) Tên nhà máy chế tạo;

b) Kiểu máy;

c) Model máy;

d) Số loạt sản xuất;

e) Mô tả máy với tổ hợp thiết bị của nó khi đo (thiết bị phụ trợ và thiết bị công tác được lắp, các bộ phận cấu thành, đối trọng, các thiết bị công tác và phụ tùng dự trữ, áp suất lốp);

f) Địa điểm và ngày đo;

g) Người đo.

8.2. Các thiết bị thử và phương pháp đo đã được sử dụng

Mô tả thiết bị cân và phương pháp đo đã được sử dụng.

8.3. Các kết quả thử nghiệm

a) Khối lượng làm việc của máy (xem Bảng 1);

b) Các khối lượng khác của máy ở những điều kiện xác định được ghi tương tự.

Bảng 1 - Khối lượng làm việc của máy

Đơn vị: tính bằng kilôgam

Phụ lục A

(Tham khảo)

PHƯƠNG PHÁP ĐO KHỐI LƯỢNG KHI SỬ DỤNG LỰC KẾ CHỊU KÉO
(KHÔNG KHUYẾN KHÍCH SỬ DỤNG)

Phương pháp đo được tiến hành như sau:

Khi cân khối lượng phần trục trước hoặc phần trục sau của máy, điểm treo của lực kế phải nằm đúng trên giao tuyến giữa mặt phẳng thẳng đứng, chứa các trục trước hoặc trục sau của máy, với mặt phẳng thẳng đứng, chứa trục dọc chính của toàn bộ máy (xem Hình 7a và 7b)

Khi cân khối lượng một phía của máy: điểm treo của lực kế phải nằm trên giao tuyến giữa mặt phẳng thẳng đứng, chứa trục dọc của các bánh xe hoặc dải xích phía bên trái hoặc phía bên phải, với mặt phẳng thẳng đứng, chứa trục ngang chính của toàn bộ máy (xem Hình 8a và 8b)

Trong cả hai trường hợp nêu trên, máy phải được giữ ở tư thế nằm ngang và ghi chỉ số đo lớn nhất.

CHÚ DẪN:

1 Móc cần trục

2 Lực kế chịu kéo

3 Van lót sàn

4 Cáp thép nối lực kế

a) Máy bánh lốp; b) Máy bánh xích

Hình 7 - Cân trục trước hoặc trục sau của máy bằng móc cần trục và lực kế chịu kéo

CHÚ DẪN:

1 Móc cần trục

2 Lực kế chịu kéo

3 Ván lót sàn

4 Cáp thép nối lực kế

a) Máy bánh lốp; b) Máy bánh xích

Hình 8 - Cân một phía của máy bằng móc cần trục và lực kế chịu kéo

MỤC LỤC

1 Phạm vi áp dụng

2 Tài liệu viện dẫn

3 Thuật ngữ và định nghĩa

4 Thiết bị, dụng cụ

5 Địa điểm thử nghiệm

6 Chuẩn bị thử nghiệm

7 Các phương pháp đo

8 Báo cáo kết quả thử nghiệm

Phụ lục A